ADRiv

Historique

Contacts

Tunnel Prado Sud

L'enquete publique

Le dossier ADRiv

Préambule

Le contexte

L'aspect contractuel

L'alibi culturel

Le retour de l'Octroi

Le tunnel dans le PDU

1989 Jean-Claude Gaudin

2001 L'avis de l'Etat

Quelques aspects du PDU

Pertinence du B.U.S.

Le non-sens du TPS

Transports collectifs

Contexte contractuel

La convention TPS

Couplage TPC-TPS

Couplage fonctionnel TPS-TPC

Améliorer la rentabilité

Rond-point du Prado

Le grand émissaire

La circulation

Les transports publics

Conclusions

Le carrefour Ferrié

Le tunnel de congestion urbaine

Avantages tunnel

Fluidité du trafic

Effets sur les déplacements

Développement quartiers sud

Effets sur l'emploi

Nuisances environnementales

Insécurité routière

Bilan socio-économique

Conséquences néfastes

Hydrologie

Eaux de surface

Eaux souterraines

Conclusion

Déplacement des réseaux

Gaz

Electricité

Télécoms

Eau potable

Eaux usées

Grand émissaire

Eaux pluviales

Accès et débouchés tunnel

Environnement

Station de désenfumage

Qualité de l'air

Bruit

Vibrations

Histoire & archéologie

Conséquences prévisibles

Premier exemple

Insulte à l'histoire

Risques sanitaires

Le bruit

Les fumées

Social

Vie sociale

Accès handicapés

Pompes funèbres

Médecins

Secours incendie

Dévalorisation des biens

Stationnement

Socio-économiques

Lacunes du dossier

Canevas économique

Vie des entreprises

L'emploi

Compensations

Conclusion

Alternatives possibles

Technique de creusement

Entrées / sorties

Itinéraire

Chanot

Extérieur Chanot

Rabatau

Vraies alternatives

Pont ferroviaire

Carrefour Ferrié

Bd Urbain Sud

Et le TPS ?

Contraintes occultes

Conclusion

Autres dossiers

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