ADRiv

Inondation du tunnel de Bastia

yves — 2011-11-21T18:16:21Z

Lors des pluies du 6 novembre 2011, le tunnel du Vieux-Port de Bastia a été inondé et une voiture prise au piège. Apparemment, personne ne s'est noyé, mais c'est un coup de chance...

On nous objectera qu'à Marseille tout est prévu et que cela ne peut pas arriver à Prado Sud.

Mais bien sûr !...

Audience Tribunal Administratif mercredi 20 avril 2011 à 10h30

yves — 2011-04-07T12:16:15Z

Le Tribunal Administratif de Marseille sera appelé à juger, en référé, la légalité du vote du 11 février 2011, par le Conseil Communautaire de Marseille Provence Métropole, concernant l'intérêt général du projet de tunnel Prado Sud.

Rappelons que ce vote du 11 février 2011 s'est déroulé dans la plus parfaite illégalité puisqu'il aurait dû être précédé d'une enquête publique datant de moins d'un an (Article L126-1 du Code de l'Environnement).

Or, la dernière enquête publique sur le sujet s'est déroulée du 13 janvier au 27 février 2009.

Ce vote étant illégal, toutes les autorisations de travaux qui en découlent seront annulées de droit, en vertu du même article du Code de l'Environnement.

Ainsi, le Tribunal Administratif sera également appelé à se prononcer sur l'arrêt des travaux, sous astreinte.

Les audiences étant publiques, tout citoyen peut y assister et entendre dire le droit, y compris à l'encontre des élus qui sont censés montrer l'exemple.

Déclaration d'intérêt général - bis

yves — 2011-03-31T14:49:24Z

Nous avons vu que le vote du 02 octobre 2009 a été annulé par le Tribunal administratif le 13 janvier 2011.

Faisant litière de tous les principes du droit administratif, Monsieur Caselli décide de poursuivre les travaux. C'est un coup de force et un déni de justice. Néanmoins, sachant sa position plus que précaire, il fait procéder en catastrophe à un nouveau vote, sur la base du même dossier, dès le 11 février 2011.

Pas de chance, Monsieur Caselli, ce nouveau vote intervient plus d'un an après la fin de l'enquête publique. Il est donc parfaitement illégal !

Ce nouveau vote est bien entendu contesté, en référé auprès du Tribunal Administratif.

Audience le 20 avril 2011 à 10h30 !

Le 2 octobre 2009, J.-C. Gaudin avait entonné avec force son refrain fétiche : " Les riverains, io m'en fouti, io m'en fouti !".

Ainsi, le 13 janvier 2011, E. Caselli aurait pu entonner sur le même air : "La loi, io m'en fouti, io m'en fouti !".

Vive la "gouvernance partagée", spécialité marseillaise ...

La déclaration d'intérêt général

yves — 2011-03-31T14:39:19Z

Le 2 octobre 2009, l'Assemblée Communautaire de MPM a voté l'intérêt général du projet Tunnel Prado Sud - TPS. Outre l'aspect godillot de ce vote (malheureusement pas attaquable), il était basé sur un dossier truffé d'inexactitudes et de contre-vérités. C'est ce dossier que nous avons contesté devant le Tribunal Administratif, en démontrant que, d'une part le tunnel n'améliorera pas la circulation, bien au contraire, ensuite il est dangereux pour les riverains et les passants, voire les usagers, en cas d'inondation et enfin il dégrade la qualité de l'air pour l'ensemble des marseillais.

Or, le Juge s'est d'abord intéressé au déroulement du vote lui-même et a sanctionné l'attitude anti-démocratique de l'assemblée : certains membres invités du public n'ayant pas été autorisés à assister au vote, celui-ci est déclaré nul et non advenu.

Ainsi, depuis le 13 janvier 2011, le vote du 2 octobre 2009 n'a plus d'existence légale.

Et donc, tous les actes qui en découlent, en particulier les autorisations de travaux, n'ont plus d'existence légale.

Cela n'a pas empêché Monsieur Caselli, Président de MPM, de déclarer que, le juge ne s'étant pas prononcé sur le fond du dossier, les travaux continueraient. Pour MPM, il y a donc des vrais jugements et des jugements "pour rire". Les juristes apprécieront...

Visite de chantier

yves — 2010-06-30T08:43:16Z

Mardi 29 juin 2010, à 10h30, TPS reçoit dans ses bureaux de chantier. Une réunion en tout petit comité : quelques élus et quelques journalistes entourés de tout le staff technique de TPS.

L'ADRiv n'était ni informée, ni invitée. Mais, heureusement, dans toute organisation, il y a des citoyens soucieux de transparence. Nous avons donc été informés et nous nous sommes invités. Monsieur Féron nous l'a fait remarquer à notre entrée dans la salle, tout en précisant avec une grande délicatesse qu'il ne nous jetait pas dehors ! dont acte.

Nous avons donc eu droit à un film sur la maquette du grand émissaire, pour nous convaincre que le grand émissaire ne marcherait pas plus mal qu'avant...

Sachant que l'émissaire date du XIXe siècle et qu'il déborde à chaque pluie décennale,

sachant que le tunnel va barrer complètement le passage et qu'il interdit à jamais tout autre ouvrage d'assainissement et donc toute amélioration des égouts de Marseille,

on aurait VRAIMENT dû en profiter pour RÉFLÉCHIR et améliorer les choses.

Ensuite, visite de chantier, où l'on nous permet de voir le toit de l'émissaire que l'on s'apprête à amputer. Nous avons donc eu le privilège de voir le dessus un tuyau en maçonnerie de 5 mètres de diamètre.

A une question de journaliste sur le "fromage" prévu au centre du rond-point (l'équivalent du chantier actuel), Monsieur Féron répond qu'il n'aime pas le terme de fromage, parce que ça sent mauvais ! Il n'aime pas non plus le terme de cheminée d'échappement, parce que son tunnel va diminuer la pollution. C'est oublier un peu vite que le dossier d'enquête publique, rédigé par TPS, annonce une AUGMENTATION de la pollution. Il indique que c'est à la demande de MPM qu'a été abandonné le giratoire. FAUX ! C'est suite aux remarques de l'ADRiv et à la pression des citoyens que le Commissaire Enquêteur à demandé une nouvelle étude de circulation. TPS et MPM ont alors "découvert" qu'en ne supprimant pas 6 voies de circulation, ça circule mieux. D'où le retour à la configuration antérieure.

Aux questions de l'ADRiv sur la circulation (50% des voies supprimées pour alimenter le tunnel), sur les inondations de surface aggravées par la surélévation du Rond-point, sur l'écoulement problématique de la nappe phréatique : pas de réponse et une fin de non-recevoir : "on ne communique pas nos données à n'importe qui !" ... alors que ces informations appartiennent, de par la Loi, au domaine public !!!

AG 2010

2010-06-19T13:33:33Z

L'assemblée Générale de l'ADRiv s'est tenue le 27 mai 2010 dans la salle de réunion de la Paroisse du Rouet. Vous trouverez, ci-contre, le rapport d'activité.

Pompiers et Marseillais dans le Pàti...

2010-06-16T17:42:33Z

Les quartiers sud sont pris en otage . C'est l'horreur journalière…du trouble à l'ordre public…Tout cela pour satisfaire quels intérêts ? Ce tunnel est fait pour compenser le manque à gagner du tunnel Prado Carénage, quand la L2 sera mise en service, sur la base d'un contrat léonin…(dixit Guy Teissier au cours de la séance MPM du 2 octobre 2009 *) ...qui prévoit notamment la réduction du nombre de voies en surface… C'est donc le "pàti" qui se perpétuera y compris quand les travaux seront terminés… car les poids lourds continueront à circuler en surface et tous les usagers ne prendront pas ce nouveau tunnel à 10 Euros l'aller retour centre-hypercentre !

Dans les vidéos ci-après vous pourrez constater que les pompiers sont également pris au piège : Ils arrivent, reculent, renoncent...espèrent !

* C'est au cours de cette même séance que Jean-Claude Gaudin, à l'origine du contrat, répondant à l'intervention d'une élue, a déclaré, parlant des riverains : "M'en fouti" !

Chemin de l'Argile

2010-06-15T06:52:00Z

Voici un mail reçu d'un riverain du chemin de l'Argile. Il se passe de commentaires.

Bonjour,

Hier (13 juin 2010 - NDLR) a eu lieu un incident qui aurait pu avoir de graves répercutions.

Actuellement, il y a des travaux entre le 21 et le 35 chemin de l'Argile réduisant la chaussée à une voie, et ce, depuis un mois environ. Il y a donc des feux alternatifs pour régler la circulation. Systématiquement le vendredi, le responsable du chantier oublie de changer la batterie qui régule ces feux le week-end. Les feux se mettent donc à clignoter des deux côtés et bien entendu les automobilistes de chaque sens (se croyant dans son bon droit) veut passer.

Hier dimanche, vers 17h30, j'ai entendu des cris. Je me suis mise la fenêtre et effectivement il y avait une bagarre entre un automobiliste et un motard et des voitures bloquées dans les deux sens. [...] Le motard s'est ensuite garé et a saisi un FLASHBALL afin de "tirer" sur ses agresseurs qui avaient déjà pris la fuite. Ceci est très grave et risque de se reproduire.

Vendredi matin justement, j'ai rencontré un Monsieur à priori coordinateur du chantier pour TPS et lui ai signalé :

1/ Que depuis que la chaussée est creusée, les entreprises viennent travailler entre une 1/2 journée et 1 journée 1/2 par semaine. Il m'a répondu que c'est parce qu'ils étaient dépendants de ERDF et GDF (mon œil...) ;

2/ Que les feux se mettaient systématiquement à l'orange clignotant dans les deux sens le week-end. Il m'a répondu avec un aplomb incroyable que c'était de petits 'plaisantins" qui touchaient au boîtier des feux (foutaises...).

J'ai passé un mail hier à TPS pour signaler l'incident.

A cette heure, personne n'est venu régler le problème. NAVRANT.

Le travail en Taupe

2010-06-15T06:36:17Z

Une taupe, ça creuse sous la terre.

Quand on nous parle de travail en taupe, tous les non-spécialistes comprennent évidemment que le tunnel sera creusé sous terre. C'est faux !

Nous présenter le travail en taupe comme le remède à tous les maux des riverains est donc une manipulation.

En fait, on creuse d'abord les deux parois moulées (17 mètres de profondeur) à partir de la surface. Comme à la Joliette !

Ensuite, on "décaisse" sur 10 mètres de large et 2 mètres de profondeur. Puis on coule la dalle supérieure, on rebouche le trou et on rétablit la chaussée. Tout cela prend quelques mois. 3, 4, 6 ? Les évaluations varient ... On fait ce travail sur 40 mètres, puis on passe à la section suivante.

Ensuite et ensuite seulement, le travail en taupe commence. Il consiste à creuser l'intérieur du tunnel et évacuer les déblais en sous-sol.

Il ne s'agit nullement d'une fleur faite par Vinci aux riverains, mais d'une exigence des marins-pompiers qui veulent pouvoir amener leurs engins à proximité d'un sinistre éventuel.

Dans les voies étroites, cela passe par une réalisation en tronçons.

Sur le boulevard Rabatau, en revanche, Prado Sud avait prévu d'éventrer les 300 mètres de boulevard d'un seul tronçon.

Face à la levée de boucliers des riverains et aux réserves du Commissaire Enquêteur, il avait étudié la possibilité de travailler également en taupe, par tronçons de 50 à 60 mètres.

Dans l'annexe à la déclaration de projet, qui a servi de base au vote du projet le 02 octobre 2009, en page 23/27, §7.3, MPM "confirme [qu'elle] ... retient ce principe de réalisation du chantier".

Et pourtant, dans sa déclaration à SudInfos du 15 mars 2010, Monsieur Féron, Président de Prado Sud, laisse entendre que seuls Maillane et Antignane sont concernés par le travail en taupe.

Qui est le menteur, qui est le manipulateur ?

Comment sera réellement creusé le tunnel sur Rabatau ?

Au jour le jour, sur le terrain

2010-06-15T06:34:16Z

Dimanche 2 mai 2010 -
Informé d'un trou laissé béant au milieu d'un trottoir, nous demandons l'intervention de la Police des Chantiers.
Quelques heures plus tard, le trou est protégé en attendant d'être rebouché.